红外轮毂轴温探测
火车在行驶过程中，其承重轴承由于摩擦而产生热量，轴承正常运转时，它所产生的热量会使其表面的温度趋于稳定值。当轴承内部出现故障时，便会使它的摩擦加剧，温度突升，达到一定程度时，便形成热轴，严重者导致切轴，使运行中的车辆颠覆，给行车带来了重大财产损失。红外轴温探测系统就是人们研究出来的一种利用红外线进行非接触式的轴温探测方式。
主要应用场景
●自动定量测量轴箱的温度
●自动判别列车（上、下行）运行方向
●自动识别和排除机车
●自动测速
●自动识别客、货车辆
●自动识别滚动轴承和滑动轴承
工作过程
当列车通过时，探测站通过车轮传感器完成轮对信号的采集，实现测量轴距，计轴计辆和轴承热区定位；通过红外轴温传感器采集轴温信号；通过天线采集车辆车号信息。列车通过后，探测站对采集的数据进行处理，形成完整的通过列车报文或通过列车热轴报文，通过电务部门提供的专用通道实时上传给分局监测中心。
IRA探测器主要用做上图中的轴温探测器的部件，根据中华人民共和国铁道行业标准，红外轴温探测系统中的红外探测器的性能要求，包括：响应时间，探测温度范围，工作温度，视场，噪声等方面，目前国内主流轮毂测温所用的探测器就是IRA的红外探测器，所以我们的探测器性能指标完全可以满足该行业标准。下面是结合行业标准所列出的我们的探测器的主要性能参数，供大家参考。
红外轮毂轴温探测系统主要指标
●适用车速： 0-360km /h；
●探头输出信噪比： 有效值大于25db（目标温差为5℃时）；
●静态输出电压： +1.000±0.010V；
●静噪声： ≤10mV（有效值）；
●测温范围： -40℃-150℃
●视场: Φ40mm（距离为800mm时）；
●漂移： 150mV/5min；
●响应速度： < 1μS；
●供电电源： ±17V-±18V；
●致冷电流： 810mA
●校零电压： 5 V；
●工作温度： -40℃-60℃；
实地安装示意图
